(CLM) De Salou al Pont Del Diable

Hace un par de años fuí hasta el Pont del Diable Desde salou-La Pineda y paseé por Tarragona.

Tanto a la ida como para la vuelta usé una ruta en la que circulabas por la N-340. No me gustó ese aspecto y busqué información sobre otras rutas que no usaran esta vía de circulación y me llevaran al mismo objetivo desde Salou.

Encontré algo.

Para la ida usé el wiki y empleé una ruta de pedroluis12345

Y me puse manos a la obra.

La ida, quitando los tramos de callejeo y algún punto de carretera, es una ruta distraída, bastante divertida y con algunos pasajes muy curiosos.

Salí de Salou, pasé por la Pineda y enfilé hacia Vila-Seca empleando los carriles bicis que hay entre esas poblaciones.

Cambié algo del paso por Vila-Seca.

No hay mucho carril-bici hasta el inicio de la pista que llevará hasta el Pí de Bofarull. en todo caso Hay que pasar por debajo de la vía del tren y más adelante por un puente que cruza la autovía.

Tras dejar atrás ese puente vamos en busca del inicio de la pista. encontramos un señalizador de dirección a Reus y una pista que puentea la AP-7.

Por el camí de la la Creu dels Horts y luego por la Riera de la Quadra o del Pí de Bofarull, llegamos al Pí de Bofarull.

El tramo de la riera es de un terreno de grava fina-arena y el pedaleo se hace pesado.

El Pí de Bofarull era en vida un pino piñonero (Pinus Pinea).

Sito cerca del Mas de Bofarull, en el lado noreste de la carretera de Tarragona, la que ahora lleva al aeropuerto de Reus; en el lateral derecho de la riera de la Quadra. Se declaró Arbre Monumental de Catalunya por la Generalitat en el año 1991, y se cree que debe tener entre 300-350 años.

A partir del 2021 comenzó a debilitarse de manera visible haciendo irreversible su muerte.

Tras visitar el difunto Pi de Bofarull continué por la gravosa Riera de la Quadra hasta encontrar un punto de desvío que señalaba que hay que circular por el Camí Vell de Constanti a Reus. La pista se vuelve más humana y circular por ella es más agradable, con la cerca del Aeropuerto de Reus a nuestra derecha, hasta llegar a la Rasa de la Boella dels Sostres.

La Rasa de la Boella del Sostres tiene un tramo tunelado que pasa por debajo del aeropuerto de Reus.

Es un túnel con suelo de cemento, muy llano, sin desniveles, y hace una “S” de forma que no se ven los extremos. Hay que circular por ese túnel y al poco se vislumbra la salida.

Tras salir del túnel hay que ir en busca de un sendero a su derecha que sube hasta una pista forestal paralela al cercado del aeropuerto de Reus. Circulamos hasta encontrar un cruce de caminos y tenemos que bajar por el Camí del Mas de Puig.

Al cabo de un rato, al llegar a un paso por debajo de la vía del tren, lo utilizamos, cambiamos de lado y nos dirigimos a la población de Constantí.

En Contanti vamos a buscar el Camí de Centcelles que nos conduce al yacimiento arqueológico de la Villa Romana de Centcelles.

El Conjunto romano de centcelles esta situado en el término municipal de Constantí. Con indicios de ocupación que se remontan a los siglos II-I a. C., tuvo una larga vida hasta finales de la época romana. Los restos actualmente visibles corresponden a un conjunto construido probablemente en el siglo IV entre el río Francolí y la vía que unía Tarraco con el interior. Destacan por su magnificencia las dos salas de planta central, una de las cuales conserva su cubierta de cúpula. Son también remarcables los magníficos mosaicos de temática cristiana que decoran la cúpula de la sala central, de una calidad y valor excepcionales. Además se conservan restos de los baños de la villa.

Saliendo del conjunto arquitectónico de Centcelles (Sent Selles, en la antigüedad) pasamos por delante del Molino de Reus o de la que actualmente presenta un aspecto muy deteriorado.

Este molino data del siglo xv y fue a lo largo del tiempo: molino de trigo, molino de aceite y finalmente fábrica de tejidos. Fue propiedad de la cartuja de Escaladei desde 1734 hasta 1835. El escudo de la cartuja así como la fecha de adquisición son muy visibles en la dovela del arco central. Mientras fue fábrica de tejidos había ubicada una máquina de vapor y todos los adelantos de la época.

(SKL) Els Dits de Margalef

Shan me propone ir a Margalef. Tras consultar con el prohombre de la zona este nos recomienda Can Dit Xic. Como nunca he estado me parece bien, y también a Shan que en Dit Gros tiene un 7a pendiente.



Gracias a las moscas y a una previsión del tiempo que no se cumplió tuvimos un día irregular. Las moscas empeñaban incluso mientras escalabas, te saludaban al llegar la R y todo; y el cielo estaba tapado, a ratos llovía y a ratos no; y a ratos pareció que por fin iba a ponerse serio, pero volvía a amagar.

Circulamos la carretera del Pantà de Margalef.
Entre el Laboratori y Can Gueli (21 y 24 en la guía del 2024) hay un desvío a mano derecha, una pista cementada.
En pocos metros, sin ser el parking oficial, hay una zona ancha, pequeña, que sirve de parking secundario, sin impedir el paso de vehículos de labores agrícolas, y es la usamos.
Bajamos en busca del río y lo atravesamos usando una pequeña escalera metálica.
Una vez allí seguimos por el sendero paralelo al río hasta encontrar un sendero enmarcado por dos hitos.
Subimos por el sendero y llegamos a Can Dit Xic por su extremo derecho.



CAN DIT XIC.-

> Laika, 6a.-
La entrada, puñetera y algo a bloque, es compartida por 3 líneas.
Se me atragantó un rato pero la resuelvo, en frío mi gran elasticidad no ayuda; eso que calzó unos gatos que pretendo usar cuando voy a equipar, eso quiere decir que van algo grandes y la sensibilidad pédica, a la hora de escalar de verdad, es mala y penosa.
Luego, cuando fui a equipar, se portaron muy bien; pero no me los pondré para escalar en serio.
En fin. Es una línea más técnica de lo que parece a simple vista. No es tan directa como da a entender y hay que jugar con los agarres y hacer alguna posturita.





> Belka y Strelka, 6b.-
Pues repetimos la entrada pero ya entonado y los gatos de escalar en serio la entrada se resuelve más fácil y a partir de ahí es una línea de continuidad, muy agradecida.
Buena para escalar y para calentar.

> La Gran Belleza, 6b+ (Or de 6b).-
Pues la entrada no me pareció 6b. Entrada algo desplomada, con algún agarre decente pero lo que determina su ejecución de verdad son unos bidedos en los que solo me cabe un dedo. Mucha tensión para ser 6b, y hay que sumar lo que viene luego.
Lo que viene luego vale mucho la pena, pagas el precio de la entrada pero lo disfrutas.
Es una escalada sobre agarres en coliflor/brocolí, toda una plancha granulosa donde hay regletas, pinzas, romos,... todo ellos grumosos.

CAN DIT GROS.-

Shan se atreve con…
> Indian Holidays, 7a.-
Es una plancha de majestuosa facturación, muy atractiva.
Poco más puedo decir.
Shan matiza dos secciones que tenía comprometidas, bajo la lluvia el segundo pegue, y ahora solo queda encontrar el día para regresar y encadenar.





Y ya que el tiempo estaba cada vez más inestable optamos por recoger; y nada más bajar a buscar el coche se arregló el día del todo.

(CLM) De Salou a L'Hospitalet de l'Infant (Punta de Cala Bea)

La ruta recorre en su primera parte la línea costera de Salou a L'Hospitalet de l’Infant por el carril-bici, excepto en un tramo que hay que ir por el arcén de la N-340 pues no hay nada por la línea costera entre Cambrils y Mont-Roig del Camp-Miami.



Una vez llegado a L’Hospitalet de l’Infant me acerco a Cala Punta Bea, no hay un carril-bici en sí pero si senderos a compartir con paseantes, pero se hace cómodo.
Es una ruta ciclista bastante asequible en este tramo, de ir rodando y disfrutar del paisaje costero, de las playas, de los eventos de interés con los que te cruzas (árboles centenarios, monumentos,...).























El único punto negro es que por obras estaba cerrado el carril-bici de Miami-Playa, que es muy agradable de hacer. No se si seguirá tras las obras o desaparecerá. Ya veremos el año que viene.
Para el regreso, para no repetir la ruta costera, opté por ir por el lado paralelo a las carreteras importantes de esta zona; N-340, A-7 y AP-7.
Primero circulé un poco el carril-bici de L’Hospitalet de l’Infant hasta su Pumtrack y de ahí ya fuí en busca de las pistas forestales.



Son bastante asequibles excepto en un punto en que hay que bajar a una riera y remontar por un senderito muy estrecho, mejor con pies en el suelo, hasta quedar en paralelo a la vía del tren.
Otro punto algo conflictivo es cuando se llega a una paella de la AP-7. En teoría la pista queda detrás de la riera y de la masa forestal que tienes delante, pero no se vé, a más de que no lo sabía, y se tiene que hacer una pequeña excursión hasta una rotonda y de ahí volver a reseguir el camino, hasta llegar el punto de salida y final del recorrido.